DLHZO-TE-040-L11阿托斯比例閥Atos比例閥產品系列齊全，秉承模塊化設計理念，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實現對流量, 壓力，方向的控制1、 阿托斯流量控制閥，06通徑，開環(huán) + 新型插頭式數字型放大器帶紅外接口2、阿托斯方向閥，10通徑，開環(huán)，帶集成式高性能電子放大器3、ATOS壓力控制閥，25通徑，通過集成式壓力傳感器&電子放大器進行閉環(huán)控制4、ATOS伺服比例閥，16通徑，2級，放大器雙閉環(huán)控制，用于高動態(tài)場合5、可通過*的PC軟件方便地對數字閥的液壓參數進行設置，直觀簡便，并增加了下列優(yōu)勢：性能更佳：滯環(huán)小，響應快，線性度好可通過軟件對參數進行設置，如：增益，偏流，斜坡，非線性Atos的PVPC泵為 變量軸向柱塞泵，具有壓力等級高，噪聲低等特點，廣泛用于工業(yè)領域。 種基本排量形式，排量至100亳升/轉壓力至280/350bar電液伺服控制閥全系列產品，模擬量或數字量輸入Atos比例控制閥 方向控制，直動或先導壓力控制，溢流&減壓流量控制，壓力補償節(jié)流插裝閥，2通或3通參見在線樣本F部分。
DLHZO-TE-040-L11阿托斯比例閥比例溢流閥帶內置壓力傳感器&閉環(huán)電子放大器 4通比例閥，高性能，雙級內置傳感器和閉環(huán)電子放大器Atos電子產品 Atos 電子器件包括： 模擬式、數字式放大器和控制器 ，特別適用于電液系統(tǒng)的運動和壓力控制  ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。工作原理為：比例閥不工作時，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長的初始階段，而且總是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在輸入輸出壓力同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預緊力時，活塞便開始下移。當輸入和輸出壓力增長到一定值時活塞內腔中的閥座與閥門接觸，進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
若進一步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強。
DLHZO-TE-040-L11阿托斯比例閥意大利ATOS阿托托伺服閥與比例閥的區(qū)別
伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。
比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現在以下幾點:
1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;
2.性能參數不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結構的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);
2.1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū);
2.2 伺服閥的頻響(響應頻率)更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz;
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些;
3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產品的E型)。
5.閥的額定壓降不同。
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。DLHZO-TE-040-L11阿托斯比例閥相關型號介紹如下，以下型號我們全部都是有現貨出售，真誠的歡迎各位廣大用戶隨時當！
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